 |
BMW Serie 3 |
La sexta generación de la Serie 3, un modelo que tiene el orgullo de ser el automóvil premium más vendido en el mundo, supone un paso más en el proceso de actualización de la gama BMW. Y para ello, la firma alemana ha seguido la misma receta que en sus otros catálogos: mayor tamaño, refuerzo de su imagen atlética y deportiva, acrecentada eficiencia y economía de consumo e innovación en cuanto a equipamiento dinámico y de confort. Con unas ligeramente mayores dimensiones y distancia entre ejes, la Serie 3 gana tanto en habitabilidad y capacidad de carga, como en comportamiento, con un aún más satisfactorio aplomo en la carretera.
En materia de niveles de acabado y dotación, por primera vez la berlina de BMW ofrecen una versión básica y tres líneas de equipamiento bajos las denominaciones “Sport”, “Luxury” y “Modern”, las cuales permiten que el cliente configure su automóvil de manera individual. Cada una de estas terminaciones cuenta con elementos específicos que incluyen diversos elementos para el exterior y, además, materiales y colores concretos.
La gama inicial cuenta con un total de 4 motorizaciones, todas ellas equipadas con la nueva tecnología BMW TwinPower Turbo. En gasolina están disponibles los 328i y 335i, de 245 y 306 CV de potencia respectivamente. En lo que respecta a la oferta diésel cuenta con el 320d en versión “normal” de 184 CV, y en una segunda EfficientDynamics Edition, de 163 CV. Los 316d, 318d y 320i llegarán en marzo de 2012, mientras que habrá que esperar al próximo otoño para la presentación de la versión híbrida BMW ActiveHybrid 3. De serie, la Serie 3 equipa una moderna caja de cambios manual de seis velocidades, aunque puede montar una automática de ocho velocidades opcional, que puede combinarse con todos los motores diésel y de gasolina y, además, admite la función Auto Start/Stop. |
|
   |
|  |
Fiat Panda |
El Panda es, sin duda alguna, uno de los modelos con mayor tradición de la historia reciente de Fiat. Una propuesta urbana que ha ido evolucionando a lo largo de los años, para convertirse en toda una referencia entre los vehículos de corte urbano, hasta el punto de contar con una ágil y campera versión 4x4. Ahora, el pequeño Fiat llega en su tercera generación, con la que da un salto cualitativo en cuestión de comodidad, tecnología y equipamiento de seguridad, a la vez que actualiza de manera total su faceta estética.
Manteniendo toda su compacidad, el Panda crece unos pocos centímetros en beneficio de las seguridad, habitabilidad y volumen de carga. De esta manera, sus dimensiones se presenta ahora con 365 centímetros de longitud, por 164 de altura y 155 de altura. Medidas suficientes para albergar hasta a cinco personas —algo que muchos de sus rivales no pueden hacer— y contar con uno de los maleteros más grandes de su segmento. Así mismo, la modularidad del espacio interior se presenta como uno de sus puntos fuertes gracias a los numerosos compartimentos portaobjetos y las distintas configuraciones de los asientos delanteros y traseros de las que dispone.
Desde el momento de su lanzamiento, el Panda estará disponible con tracción delantera - después debutará el Panda 4x4 – para ofrecer una gama compuesta por: 4 motores (0.9 TwinAir Turbo de 85 CV, 0.9 TwinAir Aspirado de 65 C, 1.2 Fire de 69 CV y 1.3 Multijet II de 75 CV) y 3 niveles de equipamiento. Destacar algunos detalles técnicos como la disponibilidad de manera opcional de un sistema de frenado innovador que, a velocidades inferiores a 30 km/h, es capaz de detectar obstáculos a distancias muy cercanas y frenar automáticamente.
|
|
|
|  |
Subaru XV |
Subaru se incorpora al segmento de los crossover compactos con el XV, un modelo realizado sobre la base de la berlina Impreza, aunque dotado de un mayor carácter off-road tanto a nivel estético como dinámico, ya que cuenta ocn una altura libre al suelo de nada menos que de 22 centímetros. Una tarjeta de visita que sitúa la modelo japonés en el competido segmento de los SUV dominado por modelos como el Nissan Qashqai, el Ford Mondeo o el Toyota Rav4, entre otros.
Fiel a su tradición tecnológica, el XV recurre a la nueva generación de motores Boxer de gasolina tan característica de Subaru, y que ya fue presentada en el Forester a primeros de año. En esta ocasión se ha recurrido al ya conocido 2.0 de 150 CV, al que se le suma una nueva versión de 1.6 litros de cilindrada. Plantas motrices que, además de contar con su peculiar configuración horizontalmente opuesta, han mejorado en rendimiento de consumos y de emisiones. En ello contribuyen de manera definitiva la incorporación del nuevo cambio Lineartronic (CVT), y del Sistema Auto Start, lo que ha mejorado los consumos hasta un peldaño superior. En diésel estará disponible el 2.0 Boxer que monta el resto del catálogo de Subaru, y que ha sido desarrollado específicamente para el mercado europeo.
En materia dinámica, dispondrá de las tecnologías por las que Subaru es conocida; Symmetrical All-Wheel-Drive y Subaru Dynamic Chassis Control, con las que se asegurará uno de los mejores comportamientos entre sus rivales. Disponible en dos niveles de acabado se espera su comercialización para el primer trimestre de 2012. |
|
|
|
